Date: Oct. 12, 2026

Dans des conditions normales, le doit effectuer un essai à vide de 4 heures, avec une température du roulement maintenue entre 35 et 60 °C. Si la température du roulement est trop élevée lors de l’essai, les causes suivantes peuvent en être responsables.
Le roulement du supporte une charge importante, fonctionne à haute fréquence et subit des variations constantes de charge ; il nécessite donc un jeu important.
Un certain jeu doit exister entre le presse-étoupes du et la bague extérieure du roulement afin d’assurer une dissipation thermique normale et un certain mouvement axial du roulement. Ce jeu peut être ajusté par l’intermédiaire du joint situé entre le couvercle de palier et le siège du roulement.
Manque d’huile ou excès d’huile dans le roulement. Huile contaminée ou qualité d’huile non conforme. Il est alors nécessaire de faire le plein d’huile, de nettoyer, de remplacer l’huile et les joints, ainsi que de vérifier la qualité de l’huile et le niveau de remplissage. Vérifiez quotidiennement l’état d’usure du roulement.
Un ressort endommagé génère un niveau de bruit élevé. Il est impératif de remplacer le ressort rapidement afin de prévenir tout incident de production.
Une usure sévère des roulements provoque des bruits importants. Dans ce cas, arrêtez immédiatement le et remplacez les roulements sans délai.
Des boulons desserrés au niveau des roulements entraînent des bruits anormaux lors du fonctionnement du . Il convient de resserrer ces boulons rapidement.
Un tamis mal fixé génère des bruits anormaux pendant son fonctionnement et affecte l’efficacité du criblage. Il est nécessaire de serrer le tamis dans les meilleurs délais.
Lorsque le vibrant ne parvient pas à démarrer ou que son amplitude est insuffisante, il convient d’abord de vérifier l’absence de défaut électrique. Une détérioration du moteur ou une tension insuffisante peuvent notamment être à l’origine de ces pannes. Si aucun problème n’est détecté sur ce plan, il faut alors examiner les aspects mécaniques : vérifiez si un encombrement important de matériaux s’est formé sur la surface du tamis ; dans ce cas, il doit être retiré rapidement. Contrôlez également si les boulons de couplage de l’excitateur vibratoire se sont desserrés ou si la graisse a aggloméré ; si tel est le cas, resserrez les boulons et remplacez la graisse sans délai.
Une vitesse insuffisante peut résulter de causes électriques. Il est alors impératif d’identifier l’origine du problème et d’y remédier rapidement. Cela peut également provenir d’une courroie de transmission trop lâche ; dans cette situation, il faut tendre la courroie de transmission.
Une force vibratoire faible peut être due à un déséquilibre incorrect ou à des masses trop légères sur le volant d’inertie. Dans ce cas, il est nécessaire d’ajuster les masses du volant d’inertie.
L’incohérence de l’amplitude aux quatre points du peut résulter d’une désynchronisation des deux excitateurs situés sur le même axe ou d’une ségrégation des matériaux. Il convient alors de régler les deux excitateurs pour synchroniser leur fonctionnement et éliminer rapidement la ségrégation des matériaux.
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