Четыре полезных совета от экспертов по барабанным грохотам

является стандартным оборудованием для классификации в линейке горно-обогатительных сит, предназначенным для работы с влажными и вязкими материалами. Барабан устанавливается на раме под углом. Электродвигатель через редуктор и муфту соединен с барабанным устройством, обеспечивая его вращение вокруг собственной оси. Ниже приведены рекомендации по выбору .

1. Выбор просеивающей поверхности

Для материалов с крупными частицами рекомендуется использовать перфорированное сито (размер отверстий более 5 мм). Перфорированные листы существенно отличаются от тканых сеток по технологии производства. Отверстия в перфорированных листах имеют круглую форму, стыки между секциями получаются более цельными и простыми в изготовлении. Такие сита обладают повышенной износостойкостью и могут изготавливаться как из нержавеющей стали марки 304, так и из обычной углеродистой стали. Тканые сетки производятся из проволоки одинакового диаметра. При обработке слишком крупных или тяжелых материалов они легко деформируются, что приводит к просыпанию материала сквозь сетку.

2. Частотный преобразователь

Запрещается включать реверс при помощи частотного регулирования во время прямого вращения барабана. Это может привести к серьезному короткому замыканию электродвигателя и деформации основного корпуса барабанного грохота. При изменении частоты необходимо постепенно снижать скорость вращения до полной остановки оборудования, и только после этого включать обратное направление вращения.

3. Стандарты экспорта

Конструкция выходного отверстия также имеет критическое значение. Часто возникают засорения. Рекомендуется делать угол максимально вертикальным, а диаметр — больше, чтобы обеспечить плавный выход материала.

4. Ежедневное обслуживание

1). На опорный вал следует добавлять груз между поверхностями сетки для удаления остатков с экрана и предотвращения засорения.

2). Подшипниковые узлы и редукторы необходимо регулярно проверять на наличие смазки, своевременно доливать и менять масло. В обычных условиях смазку (консистентную) добавляют один раз в два месяца; количество не должно быть избыточным, иначе это может привести к перегреву подшипника. Все подшипники следует очищать и осматривать один раз в год.

3). При длительном простое оборудования (более 30 дней) перед повторным запуском необходимо проверить изоляцию двигателя, чтобы избежать его выхода из строя.