Почему на Шри-Ланке появляются трещины в вибрационных ситах

На Шри-Ланке, согласно принципам механики разрушения, рама испытывает вибрацию и подвергается изгибной усталости в процессе работы, что приводит к локальной деформации или образованию трещин в раме сита и боковых панелях. Основные причины отказа вибросита при эксплуатации перечислены ниже.

1. Отказ демпфирующих пружин

После длительного использования пружины подвергаются необратимой деформации из-за старения резины или продолжительного воздействия нагрузки, что приводит к их отказу. Это вызывает неравномерность опорных точек четырех комплектов сидений амортизирующих пружин на корпусе вибросита, что, в свою очередь, приводит к несогласованности амплитуд колебаний различных частей оборудования. Результатом становятся связанные вибрации в узлах соединения или появление трещин в сварных швах соединительных элементов.

Решение: Демпфирующие пружины следует регулярно проверять. Материал пружин, как правило, — сталь 60Si2MnA, а твердость после термической обработки должна составлять HRC45–50.

2. Неверный вес эксцентрика возбудителя

Неправильно подобранный вес эксцентрика также приводит к дисбалансу амплитуды колебаний вибрационного грохота. Если вес слишком увеличен, амплитуда превышает допустимые значения, что вызывает вибрацию соединительных элементов грохота или появление трещин в сварных швах.

Решение: Устанавливайте вес эксцентрика строго в соответствии с заводскими параметрами вибрационного грохота и проводите регулярную проверку.

3. Тяжёлая вертикальная линия эксцентрикового колеса не совпадает с естественной тяжёлой вертикальной линией

При монтаже после соединения его с приводным валом через универсальную муфту соответствующая тяжёлая вертикальная линия эксцентрикового груза может не совпасть с естественной тяжёлой вертикальной линией из-за скручивания вала привода, что приводит к рассинхронизации вращения эксцентриковых колёс. Амплитуда колебаний различных частей становится неодинаковой, а места соединений рамы вибросита трескаются или разрушаются сварные швы в узлах крепления.

Решение: При установке возбудителя проверьте совпадение тяжёлой вертикальной линии эксцентрикового груза и естественной тяжёлой вертикальной линии. Регулярно проводите осмотр оборудования при остановке.

4. Сетка слишком тонкая

Разрушение рамы сита также может быть вызвано использованием сетки недостаточной толщины.

Решение: Оптимальным способом устранения данной проблемы является увеличение толщины боковых плит или установка дополнительных усиливающих элементов в зоне возбудителя для повышения жесткости всей конструкции . Это предотвращает вибрацию и разрушение рамы. При ремонтной сварке сварные швы должны выполняться вдоль продольной оси рамы; поперечные швы недопустимы, так как они создают концентраторы напряжений, повышая риск разрыва трубчатых балок именно в этих местах.

Глубокое понимание принципов работы, характеристик и типичных отказов , а также соблюдение правил эксплуатации и регулярное техническое обслуживание позволяют эффективно снизить частоту поломок вибросита, сократить затраты на ремонт и уменьшить трудоемкость обслуживания, что в итоге повышает общую эффективность производственного процесса.