Date: Oct. 12, 2026
Mineralische Rohstoffe bilden eine wesentliche materielle Grundlage für die wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung. Als wichtiger Bestandteil der Grundstoffindustrie verzeichnen Sand- und Kiesaggregate weltweit einen jährlichen Produktions- und Verbrauch von rund 40 Milliarden Tonnen, wobei China etwa die Hälfte davon ausmacht. Im aktuellen Kontext der chinesischen Wirtschafts- und Gesellschaftsentwicklung, insbesondere im Zuge der beschleunigten Urbanisierung, kommt der Aggregate-Branche eine strategisch zentrale Rolle zu. Wie gut kennen Sie als Betreiber einer Sand- und Kiesanlage die grundlegenden Aspekte von Kiesaggregaten? LZZG vermittelt Ihnen im Folgenden wertvolle Fachinformationen zu Sand- und Kiesaggregaten.
Beim Grobschlag sind vor allem die Korngröße, die Kornabstufung, die Kornform, der Gesteinsmehlanteil sowie der Ton- und Schluffgehalt zu kontrollieren. Jedes Fahrzeug muss einer Sichtprüfung unterzogen werden; bei Nichtkonformität darf es nicht entladen werden. Darüber hinaus müssen verschiedene Indikatoren gemäß den Anforderungen der Normen chargenweise geprüft werden. Beim Feinschlag sind der Feinheitsmodul sowie der Ton- und Schluffgehalt zu kontrollieren. Auch hier muss jedes Fahrzeug einer Sichtprüfung unterzogen werden; nicht konforme Fahrzeuge dürfen nicht entladen werden. Die Prüfung erfolgt ebenfalls chargenweise gemäß den Vorgaben der Normen.
Die Korngröße des Grobschlags wird durch den Durchmesser der Betonpumpenleitung und die Förderhöhe bestimmt. Generell gilt: Je größer die Förderhöhe, desto kleiner muss die maximal zulässige Korngröße sein. Beträgt die Förderhöhe beispielsweise weniger als 50 m, so darf das Verhältnis von Grobschlag-Korngröße zum Leitungsdurchmesser ≤1:3 betragen. Bei einer Förderhöhe von 100 m sinkt dieses Verhältnis auf 1:5. Andernfalls besteht ein hohes Risiko für Rohrverstopfungen.
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Bei einem hohen Anteil ist die Biegefestigkeit des nadelförmigen Grobzuschlags relativ gering, und die Haftfestigkeit zwischen den Grobzuschlägen nimmt ab, was zu einer Verringerung der Betonfestigkeit führt. Bei Transportbeton führt ein hoher Nadel- und Plättchenanteil zu einer ungünstigen Formgebung der Grobzuschläge, wodurch die Fließfähigkeit des Betons reduziert wird. Gleichzeitig neigen nadel- und plättchenförmige Zuschläge dazu, sich in der Rohrleitung festzusetzen, was zu Verstopfungen der Pumpe oder sogar zum Bersten der Rohre führen kann. Daher muss der Nadelanteil bei Pumpbeton unter dem Normwert gehalten werden; für hochfesten Beton gelten noch strengere Anforderungen.
Für die Betonherstellung wird Mittelsand verwendet. Neben den Standardanforderungen an Kornabstufung, Schlammgehalt und Tonanteil ist besonders darauf zu achten, dass der Anteil des Sands, der das 0,315-mm-Sieb passiert, mindestens 15 % beträgt. Dies hat einen erheblichen Einfluss auf die Permeabilität des Betons. Ist dieser Wert zu niedrig, kann es leicht zu Verstopfungen der Pumpe kommen, und der Beton weist eine schlechte Wasserbindung sowie Blutungsneigung auf.
Ist der Sand zu fein, steigt der Wasserverbrauch für den Beton. Zudem sind die Pumpfähigkeit und die Konsistenzbeständigkeit des mit Feinsand hergestellten Betons extrem gering, die Betonfestigkeit nimmt ab, und der Beton neigt stark zu Rissbildung.
Bei Problemen mit der Sandquelle können Feinsand und ein Teil Maschinensand zur Herstellung von Pumpbeton gemischt werden. Beispielsweise kann Feinsand mit einem Feinheitsmodul unter 2,0 mit Maschinensand mit einem Feinheitsmodul von 3,0–3,2 im Verhältnis von etwa 6:4 vermischt werden. Die Fließfähigkeit und Pumpbarkeit sollten beobachtet und das optimale Mischverhältnis durch Versuche bestimmt werden.
Ein hoher Sandanteil führt zu einem erhöhten Wasserbedarf im Beton, einer schlechteren Plastizität, größerer Schwindung sowie verminderter Festigkeit und erhöhter Rissneigung der Struktur. Daher sollte der Schlammgehalt des Sandes bei ≤3 % gehalten werden (für C30–C50), wobei für Hochleistungsbeton noch strengere Anforderungen gelten.
Neben den gleichen Auswirkungen wie Schlamm in Sand und Kies kann er die Betonfestigkeit erheblich beeinträchtigen. Beispielsweise schwächen Schlammklumpen den Betonquerschnitt. Beim Einbringen des Betons steigen diese Klumpen auf und bilden nach dem Schwinden Vertiefungen oder andere Oberflächenfehler.
Der Anteil an Sand und Kies im Transportbeton beträgt etwa 800–1100 kg/m³; jeder Prozentpunkt Wassergehalt bringt ca. 8–11 kg Wasser in den Beton ein. Insbesondere Sand wird oft aus Flüssen gewonnen und weist stark schwankende Feuchtigkeitswerte auf. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt nicht regelmäßig überprüft und die Anmachwassermenge entsprechend angepasst wird, führt dies zu großen Schwankungen in Ausbreitmaß, Pumpfähigkeit und Festigkeit des Betons.
LZZG liefert Kunden nicht nur die entsprechenden Bergbau-Maschinen und -Ausrüstungen, sondern unser technisches Forschungs- und Entwicklungsteam vermittelt Ihnen auch fundiertes Wissen über Sand- und Kies-Gesteinskörnungen, Materialanalysen, Prüfverfahren und Prüfmaschinen, Produktionslinienplanung sowie Geräteauswahl. Unser gesamtes After-Sales-Team und unsere hochqualifizierten Techniker betrachten Sie als Partner und bieten Ihnen bestmögliche technische Beratung – insbesondere im Bereich der .
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